广湛高铁建设如何突破施工难题？混凝土泵车精准发力

发表时间：2026-06-20 21:50:03
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　　广湛高铁，作为连接广东省内两大重要城市广州和湛江的高速铁路，自规划之初就备受瞩目。全程预计421.654公里，不仅承载着广东省内交通网络升级的重任，更是粤港澳大湾区发展战略中的重要一环。

　　项目自开工以来，一直保持着稳步进展，但建设中也难点重重。以湛江北站项目为例，涉及多种桥型，结构复杂，有桥梁“博物馆”之称。其中主跨350m无砟轨道钢混混合结合梁斜拉桥、2x200m钢混混合连续刚构等桥型，对施工技术提出了极高的要求。此次，新建广州至湛江高速铁路站房及相关工程GZFJ-3标段(湛江北站)项目能够选中三一混凝土设备参与建设，无疑是对三一设备品质最好的肯定。

　　站房A区9/T轴短柱浇筑现场，三一56米、60米、62米、71米及72米等不同米段泵车参与其中，凭借“世界泵王”一如既往的高可靠、节能优、动力强及无忧售后服务等产品优势获得客户及项目方一致认可。

　　优势一

　　灵活布料无死角

　　对于项目施工环境的复杂性，三一泵车可轻松实现360°全趴平施工，突破混凝土泵车的性能天花板，布料无死角，让施工无死角。

　　优势二

　　臂架更稳定，速度更快

　　搭载突破行业技术的无级压力泵送系统，采用数字主阀，换向次数提升20%，一小时多打1车料，无级调节，不易堵管，并做到“用多少，取多少”式智能节能泵送，臂架主动抑制技术，末端振幅小于20公分，超稳定！

　　优势三

　　优化两伸腿结构，占地面积更小

　　设备场地适应性好尤为重要，三一泵车前支腿采用两伸结构，占地面积更小，打破传统产品技术局限，与其他品牌相比场地适应性更灵活、广泛，可以助力客户接别人接不了的活，业务范围更广。

　　优势四

　　贴心售后，无后顾之忧